人気のトヨタSUV「RAV4」は、その乗り心地について様々な評価が寄せられています。
この記事では、2019年のフルモデルチェンジ以降のモデルを中心に、乗り心地の特徴やグレードごとの違い、実際に乗っているユーザーの声を詳しくお伝えします。
また、乗り心地に満足できない場合の具体的な改善方法についても紹介していきます。
RAV4の乗り心地の特徴と評価
- 乗り心地の特徴
- シート性能と快適性
- 走行安定性と静粛性について
- グレード別：乗り心地の違い
- ユーザー評価と口コミまとめ
乗り心地の特徴
トヨタRAV4の乗り心地は、2019年のフルモデルチェンジを境に大幅に向上しました。現行モデルの特徴は「硬すぎず柔らかすぎない絶妙なバランス」にあります。軽量で剛性の高いボディと改良されたサスペンションの組み合わせにより、高速道路でも荒れた路面でも安定した走行を実現しています。
ただし、車高が高いSUVならではの特性として、道路の凹凸で車体が揺れることがあります。路面状況が悪い場所では、突き上げ感や細かな振動を感じるケースもあるでしょう。こうした感覚は人によって異なるため、購入を検討している方は必ず試乗して確認することをおすすめします。
走行安定性については、特にコーナリングや高速巡航時の性能が高く評価されています。サスペンションの改良により、かつての「乗り心地が悪い」という評判を払拭する性能を実現しました。静粛性も向上し、長時間運転してもストレスを感じにくい環境が整っています。
グレードによる違いも見逃せません。「アドベンチャー」グレードは特に乗り心地が良いという声が多く聞かれます。一方、ハイブリッドGグレードは重心が低くサスペンションの沈み込みが少ないため、やや硬めに感じる方もいるようです。
RAV4は乗り心地と走行性能のバランスが優れたSUVとして、多くのユーザーから支持されています。「高速巡航時の安定感が素晴らしい」「ボディサイズの割に運転しやすく、乗り心地も良い」といった評価が寄せられており、日常使いから長距離ドライブまで幅広いシーンで活躍する一台といえるでしょう。
シート性能と快適性
RAV4のシートは素材と形状に工夫が凝らされており、高級感と機能性を兼ね備えています。長時間運転しても疲れにくい設計で、特に腰痛を抱えるドライバーから好評を得ています。これは適度な硬さで体の沈み込みを防ぐ構造によるものです。
グレードによっては温度調節機能や電動調整機能が装備され、運転者も同乗者も快適に過ごせる環境が整っています。ただし、上級グレードと下位グレードではシート素材や機能に違いがあるため、購入前に確認しておくことが大切です。
実際に乗っているユーザーからは「長距離ドライブでも疲れにくい」という声が多く聞かれます。一方で、シートが硬めの設計のため、柔らかいシートを好む方には物足りなく感じられることもあります。この点は個人の好みによるところが大きいでしょう。
室内空間は広々としており、前席も後席も十分なスペースが確保されています。特に後部座席は大人が座っても窮屈さを感じない設計になっています。荷室容量は580Lとクラストップレベルの広さで、アウトドアや旅行にも便利な使い勝手の良さを実現しています。
このようにRAV4は、シート性能と室内空間の両面で高い快適性を提供しています。ただし、合皮シートの質感について安っぽいと感じるユーザーもいるため、素材の質感にこだわる方は実際に座って確認することをおすすめします。
走行安定性と静粛性について
RAV4の走行安定性は、軽量で剛性の高いボディと改良されたサスペンションによって優れた性能を実現しています。高速道路や荒れた路面でも安定した走行が可能で、特にコーナリングではボディの傾きを抑えながら安心して操縦できます。
多くのユーザーから「高速巡航時の安定感が素晴らしい」という評価が寄せられています。これはTNGA（Toyota New Global Architecture）プラットフォームの採用により、低重心設計と高剛性ボディを実現した成果です。ハンドリング性能も旧型から進化し、SUVでありながら俊敏な操作性を備えています。
静粛性については評価が分かれるところです。最近のモデルでは遮音材の見直しにより以前より静かになりましたが、一部のユーザーからは「ロードノイズやエンジン音が気になる」という声も聞かれます。特に高速走行時は風切り音やタイヤノイズが室内に入りやすいようです。
ただし、静粛性の感じ方は個人差や比較対象によって大きく変わります。例えば同じトヨタのハリアーと比べると若干劣りますが、同クラスのSUVの中では平均的な静粛性を保っているといえるでしょう。
RAV4は走行安定性に優れる一方で、静粛性については使用環境や個人の感覚によって評価が分かれる車です。長距離ドライブや高速巡航が多い方は、試乗時に静粛性を重点的にチェックすることをおすすめします。
【グレード別】乗り心地の違い
RAV4には複数のグレードがあり、それぞれ乗り心地に特徴があります。最も違いが際立つのは「アドベンチャー」グレードです。このグレードは乗り心地が良いという評価が多く、オフロード性能と快適性のバランスがうまく取れています。
「G」グレードは標準的な乗り心地を提供し、多くのユーザーが満足できるレベルです。一方「ハイブリッドG」グレードは、バッテリー搭載により重心が低くなり、サスペンションの沈み込みが少ないため、やや硬めの乗り心地に感じる方もいます。
装備面でも違いがあり、上位グレードになるほど電動シートや高級感のある内装素材が使われています。これにより同じRAV4でも、グレードによって体感する快適性に差が出てきます。特に長距離ドライブを頻繁にする方は、この点を考慮してグレードを選ぶことが大切です。
タイヤサイズも乗り心地に影響します。下位グレードは17インチ、上位グレードは18〜19インチが標準装備となっており、大きいサイズほど見た目は良くなりますが、路面からの突き上げ感が増す傾向があります。
このようにRAV4の乗り心地はグレードごとに異なる特性があります。購入を検討する際は、使用環境や重視する要素（柔らかさ、安定感、静粛性など）に合わせてグレードを選ぶことで、より満足度の高いカーライフを送ることができるでしょう。
ユーザー評価と口コミまとめ
RAV4のユーザー評価は全体的に高く、乗り心地については「柔らかすぎず硬すぎず快適」「ボディサイズの割に運転しやすく、乗り心地も良い」という声が多く聞かれます。購入後の満足度も高く、多くのオーナーがSUVらしい安定感と日常使いの快適性のバランスを評価しています。
一方で「車高が高い分、道路の凹凸で揺れを感じる」「突き上げ感や細かな揺れが気になる」といった意見もあります。これらは特に舗装状態の悪い道路や段差の多い市街地を走行する際に感じやすいようです。また、後部座席では揺れをより強く感じるという指摘も見られます。
実際のユーザーからは「高速巡航時の安定感が素晴らしい」という評価が多く、長距離ドライブでの快適性が高く評価されています。これは2019年以降のモデルで実現した高剛性ボディと最適化されたサスペンションセッティングの成果といえるでしょう。
グレード別では「アドベンチャー」グレードが乗り心地の良さで高評価を得ている一方、ハイブリッドGグレードはやや硬めの乗り心地と感じるオーナーもいます。この差は車両重量配分やサスペンション設定の違いによるものです。
他のSUVとの比較では「ハリアーの方がより柔らかい乗り心地」という意見もありますが、これは両車の位置づけの違い（RAV4がアクティブなSUV、ハリアーが都市型高級SUV）を反映したものといえるでしょう。
このようにRAV4の乗り心地に関する評価は、用途や好みによって分かれる部分がありますが、全体としては満足度の高い評価が多数を占めています。購入を検討する際は、使用環境や重視する要素に合わせて、必ず試乗することをおすすめします。
RAV4の乗り心地を他車と比較【検証】
- 20インチ装着時の乗り心地変化
- フォレスターとRAV4の乗り心地比較
- ハリアーとRAV4の乗り心地比較
- RAV4の乗り心地が悪いと感じる主な理由
- 乗り心地を改善する効果的な方法
- RAV4の乗り心地に関するよくある質問
20インチ装着時の乗り心地変化
RAV4に20インチホイールを装着すると、見た目の迫力やスポーティな印象は大幅に向上しますが、乗り心地には明確な変化が現れます。最も大きな変化は、路面からの衝撃や振動がより直接的に伝わるようになることです。これはタイヤの扁平率（横幅に対する高さの比率）が下がり、クッション性が減少するためです。
実際のユーザーからは「舗装の荒れた道や段差での突き上げ感が増した」という声が多く聞かれます。特に市街地の道路や駐車場の出入り口など、段差の多い場所での変化は顕著です。ただし、タイヤやホイールの銘柄によっては「20インチとは思えないほど乗り心地が良い」という評価もあります。
一方で、高速走行時の安定性やコーナリング性能は向上する傾向があります。サイドウォールが硬くなることで、タイヤの横方向の変形が抑えられるためです。スポーティな走りを好むドライバーにとっては、この点はメリットになるでしょう。
乗り心地への影響を最小限に抑えたい場合は、タイヤ選びが重要になります。できるだけ扁平率が高い（厚みのある）タイヤ、例えば「245/45R20」や「235/50R20」を選ぶことで、クッション性を確保できます。また、コンフォート系のタイヤを選ぶことも効果的です。
20インチホイールの装着は見た目と走行性能を向上させる一方で、乗り心地は全体的に硬くなります。購入を検討する際は、スタイリングと乗り心地のバランスを考慮し、自分の優先順位に合わせて選択するとよいでしょう。
フォレスターとRAV4の乗り心地比較
フォレスターとRAV4は人気のSUVですが、乗り心地の特性にははっきりとした違いがあります。フォレスターは柔らかめのサスペンションと全車AWD（全輪駆動）を採用し、悪路や雪道でも安定した乗り心地を実現しています。特に低速域ではしなやかさが際立ち、舗装路の段差や穴もうまく吸収します。
一方のRAV4はやや硬めのサスペンションを採用し、舗装路での安定感やスポーティな走りに重点を置いています。このため低速域や街乗りでは快適ですが、高速道路や荒れた路面では突き上げ感がフォレスターよりも強く感じられることがあります。
静粛性については両車とも完璧とはいえません。フォレスターはエンジン音や風切り音がやや大きめで、RAV4もタイヤノイズや風切り音が気になるという評価があります。ただし、最近のモデルはどちらも遮音材の改良により、従来モデルより静かになっています。
シートの快適性では、フォレスターは視界の良さと広い室内空間が特徴で、RAV4は電動調整やサポート機能が充実している点が評価されています。長距離ドライブ時の疲労感は、両車とも比較的少ないといえるでしょう。
実際のユーザーからは「フォレスターは悪路や雪道での安心感が抜群。どこでも走れる万能感がある」「RAV4は舗装路での安定感や電動シートの快適さがいい」といった声が聞かれます。
このようにフォレスターは柔らかめで悪路に強く、RAV4は舗装路での快適性や装備の充実度に優れています。どちらを選ぶかは、主な使用環境（雪道や未舗装路が多いか、都市部や高速道路が中心か）や個人の乗り心地の好み（柔らかめか、やや硬めか）によって決めるとよいでしょう。
ハリアーとRAV4の乗り心地比較
ハリアーとRAV4は同じトヨタのSUVですが、乗り心地の方向性にははっきりとした違いがあります。ハリアーは高級SUVとして位置づけられ、柔らかいサスペンションと上質なシートで街乗りや長距離移動の快適性を追求しています。静粛性も高く、エンジン音やロードノイズを効果的に遮断する設計です。
対してRAV4はやや硬めのサスペンションを採用し、悪路や未舗装路での走行安定性を重視した設計となっています。シートは適度な硬さで体の沈み込みを防ぎ、長時間の運転でも疲れにくい作りです。実用性や多用途性に優れ、アウトドアでの使用を想定した仕様になっています。
静粛性ではハリアーが明らかに優位です。特にハイブリッドモデルはエンジン停止時の静けさが際立ちます。一方RAV4は、タイヤノイズや風切り音、エンジン音がやや大きく感じられることがあります。
シートの快適性について見ると、ハリアーは高級素材とクッション性の高さで長時間のドライブでも快適に過ごせます。RAV4のシートは実用性重視でやや硬めですが、腰痛持ちのドライバーからは「姿勢が保ちやすく良い」という声も聞かれます。
室内空間はどちらも広々としていますが、それぞれ特徴があります。ハリアーは高級感を大切にし、後席にリクライニング機能を備えて家族での長距離移動に適しています。RAV4は開放感のある設計で、荷室スペースが特に広く、アウトドア用品の積載に優れています。
このようにハリアーは快適性・静粛性・高級感を、RAV4は実用性・多用途性・アウトドア適性を重視しています。購入を検討する際は、主な使用シーンや優先したい要素に合わせて選ぶことをおすすめします。
RAV4の乗り心地が悪いと感じる主な理由
RAV4の乗り心地を「悪い」と評価するユーザーからは、いくつかの共通した不満点が挙げられています。
特に多いのは、サスペンションの硬さと突き上げ感に関する声です。段差や路面の凹凸を通過する際に、車体に強い衝撃が伝わることを不快に感じるユーザーが少なくありません。都市部の荒れた舗装路では、この問題がより目立つようです。
平坦な道路でも細かな振動が車内に伝わりやすく、後部座席では揺れやバタつきがより強く感じられることがあります。これはSUVとしての走破性能と車体の安定性を重視した設計による側面もあるでしょう。
シートについても、硬めの座り心地が長時間運転時の腰痛につながったり、体をしっかり支えるホールド性が不十分だったりという声があります。合皮シートの質感に不満を持つユーザーもいます。
車内の静粛性では、遮音材の不足からロードノイズやエンジン音が車内に入りやすく、高速走行時にはウインカーの作動音が聞き取りにくくなるほどの騒音レベルになることもあるようです。長距離移動では疲労の原因となることがあります。
ただし、こうした評価は乗る人の体格や感覚、これまで乗ってきた車種、主な使用環境によって大きく左右されます。同じRAV4でも「特に問題を感じない」というユーザーも多く存在します。
RAV4への不満点として挙げられるサスペンションの硬さ、突き上げ感、シートの座り心地、騒音などは、SUVとしての走行性能、燃費効率、価格設定のバランスを考慮した設計の結果という面もあります。購入前には実際に試乗して、自分にとっての乗り心地を確認することが大切です。
乗り心地を改善する効果的な方法
RAV4の乗り心地に不満を感じている方向けに、いくつかの改善方法をご紹介します。
まず検討したいのがサスペンションの交換です。純正品より柔らかめのスプリング（カンサスライトなど）や、減衰力を調整できるアフターマーケット製のショックアブソーバーに変更することで、路面からの突き上げ感や車体のふらつきを抑えることができます。
ヤマハやTRDのパフォーマンスダンパーを追加で取り付ける方法もあります。これにより横揺れや細かな振動が減少し、より上質な乗り心地になったという報告が多く寄せられています。ステアリングやアクセルペダルに伝わる微振動、タイヤから発生する騒音も低減されるため、車内の静粛性向上にも効果があります。
タイヤ選びも重要なポイントです。静粛性や快適性を重視したコンフォート系タイヤ（ブリヂストンのデューラー H/L 850、グッドイヤーのEfficientGrip Performance SUVなど）への交換により、ロードノイズや振動が抑えられ、より快適な走行が可能になります。
リフトアップスペーサーやキャンバー調整パーツの使用も一つの方法です。ACCイージーアップなどのリフトアップスペーサーを使用すれば、スプリングのテンションを変えることなく車高を上げることができ、乗り心地を維持しながら見た目の印象を変えることができます。
カスタマイズを行う際は、使用目的や個人の好みに応じてパーツ選択やセッティングを慎重に行うことが大切です。リフトアップやローダウンを実施した場合は、必ずアライメント調整も行いましょう。これにより直進安定性を保ち、タイヤの偏った摩耗を防ぐことができます。
RAV4の乗り心地に関するよくある質問
Q: RAV4のグレードによって乗り心地に違いはありますか？
A: はい、違いがあります。「アドベンチャー」グレードは特に乗り心地が良いという評価が多いです。一方、ハイブリッドGグレードは重心が低くサスペンションの沈み込みが少ないため、やや硬めの乗り心地と感じる方もいます。上位グレードほど電動シートなど快適装備も充実しているため、総合的な乗り心地の満足度に影響します。
Q: 20インチホイールに変更すると乗り心地はどう変わりますか？
A: 20インチホイールに変更すると、タイヤの扁平率が下がるため、路面からの衝撃や振動をより直接的に感じやすくなります。特に舗装の荒れた道や段差では、突き上げ感が増す傾向があります。ただし、タイヤ銘柄によっては「20インチとは思えないほどの乗り心地」を実現するモデルもあります。
Q: ハリアーとRAV4ではどちらの乗り心地が良いですか？
A: 一般的にハリアーの方が柔らかく高級感のある乗り心地を提供します。ハリアーは高級SUVとして位置づけられており、静粛性も高いです。RAV4はやや硬めの乗り心地で、実用性や走破性を重視しています。どちらが「良い」かは、用途や好みによって異なります。
Q: RAV4の乗り心地を改善するのに最も効果的な方法は何ですか？
A: 最も効果的なのはサスペンションの交換です。柔らかめのスプリングや調整可能なショックアブソーバーへの交換、パフォーマンスダンパーの追加などが効果的です。また、コンフォート系タイヤへの交換も比較的手軽で効果が高い方法です。
Q: RAV4とフォレスター、どちらが悪路に強いですか？
A: 一般的にスバル フォレスターの方が悪路や雪道に強いとされています。フォレスターは柔らかめのサスペンションと全車AWD（全輪駆動）により、悪路での安定感や乗り心地が優れています。RAV4は舗装路での安定感やスポーティな走りに重点を置いた設計となっています。
総括：RAV4の乗り心地に関する総合評価と特徴
この記事のポイントをまとめます。
- 2019年のフルモデルチェンジ以降、乗り心地が大きく改善された
- 硬すぎず柔らかすぎないバランスの良さが基本的な特徴
- 高速道路や荒れた道でも安定した走りを実現している
- 車高が高い分、道路の凹凸で揺れを感じることがある
- アドベンチャーグレードは特に乗り心地が良いという評価が多い
- ハイブリッドGグレードはやや硬めの乗り心地と感じるユーザーもいる
- シートは長時間のドライブでも疲れにくい設計となっている
- 室内空間は広々としており前後座席ともに十分なスペースが確保されている
- タイヤサイズを大きくすると見た目は良くなるが路面からの突き上げ感が増す傾向がある
- フォレスターと比較すると、RAV4はより舗装路での安定感を重視した設計
- ハリアーと比較すると、RAV4は実用性・多用途性・アウトドア適性を重視している
- 乗り心地改善にはサスペンションの交換が最も効果的
- パフォーマンスダンパーの追加装着も横揺れや微振動減少に効果がある
- コンフォート系タイヤへの交換でロードノイズや振動を軽減できる
- 静粛性はタイヤノイズや風切り音、エンジン音がやや大きく感じられることもある