フリードって「ダサい」のかな…
フリードは家族向けの車を探している方や、毎日の運転のしやすさを大切にしたい方にとって、有力な選択肢となる一台です。
しかし、購入を考えて情報を調べていると、口コミサイトやSNS上で「ダサい」という厳しい意見を見かけることがあります。
その一方で、新型フリードを「かっこいい」「このシンプルなデザインが良い」と評価する声も少なくありません。
この記事では、なぜ新型フリードが一部で「ダサい」と言われるのか、その具体的な理由を詳しく見ていきます。
新型フリードは「ダサい」という意見はあるのか
- 新型フリードはダサいと感じるのか
- テールランプはダサいのか
- がっかりするポイント
- クロスターは後悔する選択か
- クロスターのデメリット
- 街中で新型フリードを見ないのは本当か
新型フリードはダサいと感じるのか
結論から言うと、新型フリードが「ダサい」と評される主な理由は、その徹底的に実用性を追求した、クリーンでシンプルなデザインに集約されます。近年、自動車業界では個性的でアグレッシブなデザインがトレンドの一つとなっており、そうした刺激的な見た目を好む層からは、フリードの落ち着いた佇まいが物足りなく感じられてしまうことがあるのです。
具体的に「ダサい」という印象に繋がりがちなポイントは、以下の通りです。
【指摘されるデザインのポイント】
- 個性が薄く新鮮味に欠ける: 近年のホンダ車に共通するデザイン言語（ソリッド・ウイング・フェイスなど）を取り入れているため、他車種との差別化が難しいという意見があります。車に強い個性を求める人には、「フリードならでは」の特別感が感じられにくいのかもしれません。
- シンプルすぎる外観: 華美なメッキ加飾や複雑なプレスラインを極力排したクリーンな見た目は、裏を返せば「地味」「控えめ」という印象を与えがちです。特に大型のミニバンやSUVと比較した際に、存在感が薄いと感じる人もいます。
- 機能性を最優先したフォルム: 広い室内空間や運転のしやすさを確保するため、箱型の合理的なフォルムをしています。流麗なクーペのようなスタイリッシュさよりも、あくまで「道具」としての使いやすさが最優先されており、この点がデザイン性を第一に考えるユーザーには「ダサい」と映ることがあります。
【デザインの方向性】
フリードのデザインは、ホンダの公式サイトでも語られているように、奇をてらわず、乗る人や街に心地よく馴染むことを目指しています。つまり、一過性の流行を追うのではなく、長く使える「生活の道具」としての普遍的な機能美を追求しているのです。そのため、刺激的なデザインを求める人とは好みが分かれやすい傾向にあると言えるでしょう。
このように、フリードが持つ堅実さや誠実なデザイン思想が、見る人の価値観や車に求めるものによっては、ネガティブなイメージとして捉えられてしまうのです。
テールランプはダサいのか
車全体の印象、特に後ろ姿の印象を大きく左右するテールランプですが、新型フリードのテールランプに関しても「ダサい」という声が一部で聞かれます。この評価は、近年のトレンドである先進性や高級感を演出するデザインとは異なる、シンプルで機能的な造形に起因しています。
テールランプが「ダサい」と感じられる具体的なポイントは以下の通りです。
【テールランプの評価ポイント】
- 平凡で地味な印象: 複雑な造形やシャープなラインではなく、視認性を重視したシンプルで分かりやすい形状をしています。そのため、個性や特徴が乏しく、ありきたりなデザインだと感じる人がいます。
- 先進性の不足: 近年流行している、LEDを線のように光らせる「ライン発光」や、流れるように点滅する「シーケンシャルウインカー」といったギミックは採用されていません。他の新型車と比較すると、技術的な新しさや見た目の華やかさで見劣りするという意見もあります。
- 質感への不満: 一部のユーザーからは、レンズカバーのプラスチック感が強く、車両価格に見合った質感が感じられないという指摘も出ています。特に、ライトを点灯していない昼間にチープに見えると感じるようです。
もちろん、道路運送車両の保安基準で定められた要件を満たす視認性や安全性といった機能面では全く問題ありません。むしろ、シンプルだからこそ誰にとっても見やすく、後続車に的確に情報を伝えられるという安全上のメリットもあります。しかし、デザインに遊び心や高級感を求めるユーザーにとっては、この実用性重視のデザインが物足りなく感じられ、「ダサい」という評価につながっているのが実情です。
がっかりするポイント
新型フリードに対して「がっかりした」という声は、購入前の高い期待値と、実用性を隅々まで突き詰めた現実の姿とのギャップから生まれることが多いようです。特に、雑誌やWebサイトの情報で期待を膨らませた後、実車を見て「思ったのと違った」と感じるケースが散見されます。
がっかりポイントとして挙げられるのは、主に以下の3点です。
デザインの期待外れ感
「もっとスタイリッシュで未来的なデザインになると思っていた」「斬新さがなく、良くも悪くも普通」といった、デザインの進化に対する期待外れの声です。特に、数年ぶりのフルモデルチェンジということでデザインの大幅な刷新を期待していた層ほど、従来モデルのイメージを色濃く残すキープコンセプトのデザインに物足りなさを感じています。
内装の質感
安全装備の進化や原材料費の高騰により、車両価格は上昇傾向にあります。それに伴い、内装にも相応の質感を期待する声は少なくありません。しかし、実際のフリードは、手に触れやすいダッシュボードやドアパネルの多くが硬質なプラスチックで作られており、「価格の割に安っぽい」と感じるユーザーもいます。毎日触れる部分だからこそ、質感に対する要求は自然と厳しくなりがちです。
使い勝手や収納のアイデアは本当に素晴らしいのですが、もう少しだけソフトパッドの面積を増やすなど、触感の良さがあれば…と感じてしまう気持ちも分かりますね。
走行性能への過度な期待
フリードのエンジンは、主に市街地での燃費性能と扱いやすさを重視してセッティングされています。そのため街乗りでは十分な性能を発揮しますが、家族全員が乗って坂道を登る場面や、高速道路での追い越し加速など、力強さを求める場面ではパワー不足を感じることもあります。スポーティーな走りの爽快感を期待していた人にとっては、このおだやかな加速感ががっかりポイントになり得ます。
これらのポイントは、フリードが持つ「家族のための使いやすさ」という最大の魅力以外の部分に、プラスアルファの価値（高級感や走り）を期待したユーザーほど強く感じやすい傾向にあると言えるでしょう。
クロスターは後悔する選択か
標準モデルとは一線を画すアウトドア風のデザインで人気の特別仕様車「クロスター」。しかし、一部では「クロスターを選んで後悔した」という声も聞かれます。これは、クロスターの持つ「アクティブな雰囲気」と、ユーザーが期待する「本格的なSUVとしての性能」との間に、埋めがたいズレが生じることが主な原因です。
クロスターで後悔する可能性があるのは、主に以下のようなケースです。
- 本格的なSUVのデザインを期待していた人: クロスターは専用グリルやルーフレール、ホイールアーチのプロテクターなどで巧みにSUVテイストを加えていますが、車高や全体の骨格は標準モデルと全く同じです。そのため、本格的なSUVが持つような車高の高さ、タイヤの大きさ、そして力強い存在感を期待すると、「見た目だけ」という印象が拭えず中途半端に感じてしまう可能性があります。
- 高い悪路走破性を求めていた人: 見た目はアウトドア風ですが、サスペンションや駆動方式は標準モデルと基本的に同じです。最低地上高も変わらないため、雪道やキャンプ場の未舗装路での走行性能が飛躍的に向上するわけではありません。オフロードでの走りを期待して購入すると、その性能の限界に早く気づき、後悔につながります。
【クロスター購入の注意点】
クロスターは、あくまで「日常にちょっとした遊び心とタフさを加えるスタイリングパッケージ」と捉えるのが正解です。本格的な悪路走破性能を求めるのではなく、このデザインの好みが合うかどうか、そして標準モデルとの価格差に納得できるかで判断することが、後悔しないための最も重要なポイントになります。
街乗りがメインで、他のフリードとは少し違う個性を演出し、週末の軽いレジャーの相棒として使いたい、という方にとっては、クロスターは非常に満足度の高い選択肢となるでしょう。
クロスターのデメリット
魅力的なスタイルのフリード クロスターですが、冷静な視点でデメリットもしっかりと把握しておくことが、購入後の満足度を高める上で重要です。主なデメリットとして、以下の4点が挙げられます。
【フリード クロスターの主なデメリット】
- デザインが中途半端に感じる可能性: 前述の通り、本格的なSUVを求める人には物足りなく、一方でフリード本来のシンプルなデザインが好きな人からは「余計な装飾」と見なされることも。「帯に短したすきに長し」といった印象を与えてしまう可能性があります。
- オフロード性能の期待に欠ける 見た目の雰囲気とは裏腹に、悪路走破性能は標準モデルと大差ありません。プロテクター類はあくまで飛び石などからの小傷を防ぐ程度の「ファッション」としての要素が強いと理解しておくべきです。
- 価格が割高に感じられる: クロスターは専用装備が付く分、同等の装備を持つ標準グレードよりも価格が高く設定されています。この価格差が、デザイン料として許容できるかどうかが大きな判断基準となります。
- 内装の特別感が薄い: エクステリアは大きく差別化されていますが、内装の変更点はプライウッド調のパネルや専用のシート表皮など一部に留まります。外観ほどの大きな変化がない点に物足りなさを感じるかもしれません。
これらのデメリットは、クロスターという車に何を求めるかによって、その重要度が大きく変わってきます。例えば、純粋にこのクロスオーバースタイルが気に入っているのであれば、性能面や価格差は大きな問題にはならないでしょう。自分の価値観と照らし合わせ、これらの点が許容範囲内であるかを冷静に判断することが大切です。
街中で新型フリードを見ないのは本当か
「最近、新型フリードをあまり見かけない気がする」「もっと売れていてもいいはずなのに」と感じる方もいるかもしれませんが、これは実際の販売データとは異なる、感覚的な印象である可能性が高いです。
事実として、フリードは常に新車販売台数ランキングの上位に位置するベストセラーカーです。日本自動車販売協会連合会が発表する統計を見ても、毎月コンスタントに販売台数を記録しており、多くのユーザーに選ばれ続けていることが客観的なデータで証明されています。
では、なぜ「見ない」と感じてしまうのでしょうか。その理由は、フリードが持つデザインの特性にあります。
- デザインが控えめで街に溶け込むから: フリードは、威圧感のあるデザインや奇抜なカラーリングではなく、シンプルで周囲の景観にスッと馴染むクリーンなデザインを採用しています。そのため、街中で無意識のうちに視界に入っていても、一台一台が強く印象に残りにくいのです。
- 存在感が強いライバル車が多いから: 特に近年人気のSUVや、アルファード／ヴェルファイアのような大型ミニバンなど、より個性的で目立つデザインの車が増えているため、相対的にフリードの存在感が薄く感じられることがあります。
言われてみれば、意識して探さないと意外と気づかないかもしれませんね。それはつまり、それだけ日本の街並みにとって自然で、当たり前の存在になっているデザイン、ということでもあります。
結論として、「見ない」と感じるのは、フリードが売れていないからではなく、そのデザインが持つ「主張しすぎない」という優れた調和性によるものと言えるでしょう。実際には、今日も日本のどこかで、多くの家族の日常を静かに、そして確実に支えているのです。
新型フリードがダサいは誤解
- 新型フリードは「かっこいい」という評価
- どんな人が乗る車なのか
- どんな人に向いてる？
- 比較対象の「シエンタ」はダサいと言われない？
新型フリードは「かっこいい」という評価
ここまでネガティブな評価やその理由を中心に見てきましたが、もちろん新型フリードを「かっこいい」と心から評価する声も数多く存在します。「ダサい」という評価は、あくまで一部の価値観によるものであり、フリードのデザインには、その対極にある多くの魅力と、計算され尽くした美しさが詰まっています。
フリードが「かっこいい」と評される主なポイントは、以下の通りです。
【フリードのかっこいいポイント】
- 洗練されたシンプルさ（機能美）: 無駄な装飾を徹底的に削ぎ落としたクリーンなデザインは、一見地味ですが、飽きがこず、知的で洗練された印象を与えます。これは、長く愛される工業製品に共通する「機能美」であり、派手さはないものの、長く付き合える「良い道具」としてのオーラを放っています。
- バランスの取れたプロポーション: 5ナンバーサイズという制約の中で、広い室内空間と運転のしやすさを確保しつつ、見た目の安定感も両立させたデザインは、ホンダのパッケージング技術の結晶です。機能性と見た目の美しさを高い次元で両立させています。
- クロスターのアクティブ感: クロスターグレードが持つ、さりげないアウトドアテイストは、「やりすぎないカスタム感」として高く評価されています。日常の風景にも自然に馴染む、大人の遊び心がかっこいいと感じる層に強く支持されています。
- モダンで機能的な内装: 水平基調で設計されたインパネは、視界が広く、運転に集中できる環境を提供します。機能的に配置されたスイッチ類や、質感の高い木目調パネル（グレードによる）など、使いやすさと心地よさを追求した内装は、モダンでスマートな印象を与えます。
結局のところ、デザインの評価は十人十色、主観的なものです。一部の「ダサい」というインターネット上の意見に惑わされるのではなく、自分がそのデザインを心から好きになれるかどうか、そして何より自分のライフスタイルに合っているかどうかで判断することが、後悔しない車選びの最も重要な本質です。ぜひ一度、ご自身の目で実車を確認してみてください。
どんな人が乗る車なのか
フリードが実際にどのような人々に選ばれているのかを知ることは、この車の本質的な性格を理解する上で非常に役立ちます。フリードのオーナーには、職業や年齢を問わず、以下のような共通した価値観が見られます。
それは、車の見た目の派手さやブランドのステータス性よりも、日々の生活における実用性、安全性、そして経済性といった合理的な判断基準を重視する人々です。具体的なユーザー像としては、次のような方が挙げられます。
- 小さなお子様がいるファミリー層: 低床設計のスライドドアは、子供が自分で乗り降りしやすく、また狭い駐車場で隣の車を気にする必要がありません。チャイルドシートを乗せても余裕のある室内空間は、まさに子育て世代にとっての「神装備」と言えるでしょう。
- 街中での運転が多い人: 全長4.3m弱、全幅1.7m未満という5ナンバーサイズのコンパクトなボディと、最小回転半径5.2mという小回りの良さは、狭い路地やスーパーの駐車場が多い日本の道路事情に最適です。
- 賢くコストを管理したい人: 優れた燃費性能（特にe:HEVモデル）や、手頃な自動車税（1.5L以下）など、購入後の維持費を抑えたいと考える堅実なユーザーに選ばれています。
- 多趣味なアクティブ層: 広大な荷室空間と多彩なシートアレンジは、大きな荷物を積む趣味を持つ人々にも高く評価されています。例えば、3列目シートを格納すれば、自転車を積んだり、大量のキャンプ用品を飲み込むことが可能です。
これらのユーザーに共通するのは、「車を生活を豊かにするための賢いパートナー」として捉えている点です。見栄を張るための道具ではなく、家族との大切な時間や、自分の趣味を最大限に充実させるための最適な選択として、フリードを選んでいるのです。
どんな人に向いてる？
これまでの情報を総合すると、新型フリードは以下のような明確なニーズやライフスタイルを持つ人に、特におすすめできる「ちょうどいい」一台だと言えます。
【フリードが最適な人】
- 子育て中で、日々の使い勝手を最優先したいファミリー
→両側パワースライドドアと広い室内は、何物にも代えがたい価値があります。子供を抱っこしたままでも乗り降りはスムーズです。 - 運転に自信がなく、大きすぎるミニバンには抵抗がある人
→コンパクトカーとほぼ変わらない感覚で運転できるため、初めてミニバンに乗る方や、ペーパードライバーの方でも安心して乗りこなせます。 - 燃費や維持費を気にする、経済性を重視する人
→特にハイブリッド（e:HEV）モデルは、日々のガソリン代を大きく節約してくれます。家計への負担を長期的に見て軽減したい方には最適です。 - 普段は少人数だが、たまに祖父母や友人を乗せたい人
→基本は広々とした2列シート車として使い、いざという時に3列目シートが役立つという柔軟性が、ライフスタイルの幅を広げます。 - 先進の安全装備を重視する人
→全タイプに標準装備された安全運転支援システム「Honda SENSING」は、衝突被害軽減ブレーキや誤発進抑制機能など、万一の事故を未然に防ぎ、日々の運転の疲労を軽減してくれます。 - デザインはシンプルで飽きのこないものが好きな人
→流行に過度に左右されないクリーンなデザインは、5年、10年と長く満足して乗り続けることができます。
逆に言えば、常に6人以上で乗車する機会が多い人や、高速道路での追い越し加速に力強い余裕を求める人、そして何よりもデザインに強い個性や自己主張を求める人には、他の車種のほうがより高い満足度を提供してくれるかもしれません。自分のカーライフの中心がどこにあるか、何を最も大切にしたいかを見極めることが、最高の選択をするための鍵となります。
比較対象の「シエンタ」はダサいと言われない？
フリードの購入を検討する際、必ずと言っていいほど比較対象となるのが、トヨタの「シエンタ」です。このシエンタも、フリードと同様にデザインに関して様々な意見が交わされる車であり、実は一部で「ダサい」という評価を受けることがある点で共通しています。
ただし、シエンタが「ダサい」と言われる理由は、フリードのそれとは方向性が異なります。現行シエンタのデザインは、犬や動物をモチーフにしたと言われる丸みを帯びた親しみやすいスタイルが特徴です。これが一部の、特にシャープでスタイリッシュなデザインを好むユーザーには「子供っぽい」「おもちゃのようだ」「商用車みたい」と映ることがあるのです。
| 車種 | 「ダサい」と言われる理由の傾向 | デザインの方向性・魅力 |
|---|---|---|
| ホンダ フリード | シンプルすぎる、無難、地味、個性が薄い | 知的、クリーン、洗練、機能的 |
| トヨタ シエンタ | 子供っぽい、丸すぎる、おもちゃのよう、ユニークすぎる | 親しみやすい、個性的、愛嬌がある |
方向性は全く違いますが、どちらもいわゆる王道の「かっこよさ」とは少し違う路線を突き詰めているからこそ、一部で「ダサい」という極端な評価が生まれてしまうんですね。
このように、コンパクトミニバンという実用性を最優先するカテゴリー自体が、どうしてもデザインの好みが分かれやすい宿命を負っていると言えます。「フリードだけが特別にデザインで批判されている」わけではないという事実を理解すると、より冷静に車選びができるのではないでしょうか。
まとめ：新型フリードはダサいのではなく個性的
最後に、今回の重要なポイントをリスト形式で振り返ります。
- 新型フリードがダサいと言われるのはシンプルで実用的なデザインが理由
- テールランプも機能性重視で先進性に欠けると感じる人がいる
- がっかりポイントはデザインや内装の質感が期待値に届かないこと
- クロスターは本格SUVではないため性能を期待すると後悔しやすい
- クロスターのデメリットは価格と性能のバランスにある
- 街で見ないと感じるのはデザインが控えめで街並みに溶け込むため
- 洗練されたシンプルさや機能美をかっこいいと評価する声も多数
- フリードに乗る人は見栄より実用性を重視する堅実なユーザーが多い
- 子育て世代や運転が苦手な人に特におすすめできる車
- ライバルのシエンタも異なる理由でダサいと言われることがある
- コンパクトミニバンはデザインの好みが分かれやすいカテゴリー
- 「ダサい」は欠点ではなくデザインの方向性や個性の表れ
- 大切なのは他人の評価ではなく自分の価値観に合うかどうか
- 購入前には必ず実車を見てデザインを確認することが重要
- 新型フリードはダサいのではなく生活に寄り添う機能美を持つ車